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Cómo editar y vender
un libro con Cultivalibros.
Contacto: Abel de Lamo
Teléfono: 915060975
Pedidos librería: 915392659
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Nació en Bilbao en 1952. Es licenciado en Derecho por la Universidad de Deusto. Especialista en Derecho Marítimo. Escritor y periodista de temas de mar desde hace 35 años. Colaborador del El Mundo, Gaceta Náutica, El Grupo Información, y un sin fin de publicaciones relacionadas con los aspectos marítimos.
Buceador dos estrellas desde 1980 y Patrón de Yate. Por su trabajo de divulgación de la mar ha recibido el Ancla de Plata de la Real Liga Naval Española y la Medalla de Oro de la Real Asamblea de Capitanes de Yate.
Actualmente dirige el Foro Internacional para la Divulgación de la Náutica de Recreo.
www.pipesarmiento.net
Blog en, El Mundo/Náutica
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LOS AUTÉNTICOS HÉROES DEL CASO ODYSSEY
Lorenzo Sarmiento ha luchado contra los cazatesoros.
Sin el generoso esfuerzo de estas personas, tal vez el Gobierno no habría logrado vencer en los tribunales de Estados Unidos.
Jesús Calero, ABC
EL PATRIOTISMO
Si el patriotismo fuera solo defender la propia postura, no merecería alabanza. Pero el vuestro lo merece. Tenías razón, Pipe, en confiar en la justicia norteamericana. Al menos en estos asuntos.
Santiago Mata, LA GACETA DE LOS NEGOCIOS
EL HÉROE DEL DÍA
Lorenzo Pipe Sarmiento, fue el primero que los descubrió, allá por 1998, y quien primero los denunció.
INFORMATIVOS DE TVE
2006 Presión de los medios de comunicación
La mañana del 5 de enero el Odyssey Explorer ya estaba de nuevo “SOBRE LA MARCA” del barco que encontraron en 2001, y que seguían manteniendo en público que se trataba del Sussex. El descomunal robot Zeus permanecía en el agua día y noche; solamente lo levantaban cuando el barco regresaba a puerto para desembarcar su botín, y para cargar suministros o cambios en la tripulación.
Las campañas las hicieron siempre en el mismo lugar y en posicionamiento dinámico, un complicado sistema que permite al barco estar sobre el mismo punto a base de hélices laterales y satélites que reciben la señal desde la nave y la mantiene sobre el lugar de trabajo con una precisión de centímetros, a base de órdenes electrónicas a los motores; de lo contrario, el cable de fibra óptica que sujeta al voluminoso robot submarino se rompería cuando manipula en el fondo, dadas las corrientes y la deriva; pero sobre todo los más de 800 metros de fino cable que unen la máquina submarina con la nave. Este sistema, les permite también alejar el robot de su posición hasta la longitud que tenga el cable, lo que propicia que, el barco pueda estar en un lugar, y el robot se mueva una milla más allá.
Regresaron a Gibraltar el 9, para zarpar ese mismo día a la marca, donde permanecieron hasta el 16 por la noche, que regresaron a puerto. Pero volvieron a la marca el 17.